揭秘飞机机长年薪工资待遇

身价·成本

6年当上机长费用超百万

小A：在我学习飞行驾驶的过程中，初始飞行的训练费用在50万至60万元之间，这不仅包括培训费，还包括在国外的生活费。另外，飞行员必须要经过改装模拟机飞行100小时的经验，平均每个小时的开销是300美元。如果把这些加起来，那么航空公司花在我身上的培训费恐怕也要有100万元了。

飞行员的成长过程大概包括9个阶段。从培训用的小飞机改为驾驶大飞机，要经过50次的起降训练，考核合格之后才能坐在驾驶舱里成为观察员和全程右座；观察满100小时后，才能坐在副驾驶的座位上由机长带飞；而从副驾驶到机长，要经历5个阶段，至少需要飞上5至6年才能成为机长。之后还要通过更长时间的考验，才能成为飞行教员。

另外，随着新机型的出现，飞行员要想改飞其他机型，还要经过重新训练，飞满100小时才能通过；而每次训练的费用依然很高。比如要完成波音737的初始模拟训练，就要花上20万元左右。

调查：和小A一样，几乎每一位飞行员的背后都有着难以想象的巨额投资；为此掏了腰包的航空公司，更是将其视为截断飞行员去路的合理屏障。此次深陷“返航门”事件困扰的东航，其新闻发言人这样告诉媒体，培养一个成熟的机长，至少需要4000多小时；各航空公司的培训费用不一，但都是几百万元。

即使是招收自费或半自费飞行员的民营航空，也往往需要垫付一笔不菲的费用。春秋航空去年招收自费飞行员时曾开出这样的条件：100万元的培训费由公司先行垫付，培训合格后签约进入公司，再由飞行员用工资还学费。按照这一条件，每位飞行员至少要和航空公司签订长达20年的合约。