MU750载近200人，空中盘旋46分钟，落地时燃油仅够再飞半小时

陈建国说，备降航班到达后航空公司处置安排又不力，旅客脾气大要求多，解释说明根本没用，一要现金赔偿、二要派车送到目的地。达不到要求就在机场内横躺竖卧，有绝食的、有推搡地服人员的。最绝的是老头老太，不答应要求就声称犯了心脏病、高血压，要死在机场。这些都是机场不愿意接收备降航班的原因，所以有些机场处理航班备降时给出种种理由，拒绝飞机备降。把问题最后推到仅仅只能在空中滞留有限时间的机组身上，这些都是有非常大的潜在危险和不负责任的。

对于两家机场拒绝MU750备降是否合理，陈建国打了一个比方：D航750同学，不小心手腕割破去看外科（去北京落地），外科医生看了看说，不行，你这病我这儿治不了（天气不好），750同学只能去看你医保卡上定点的急诊（去计划备降场济南），急诊医生说，我这里人满了不看！你去别家看吧（拒绝750同学备降）！750同学就去更远的一家急诊（青岛）求医。这家急诊说：750同学，这伤不重，我这里按规定是不能接收你这种非定点的病人，再等会儿，血流光了我给你看急诊（只接收紧急情况下备降），然后指导你如何放血（盘旋耗油到紧急油量），等你差不多挂了（只够再飞半个小时），再来治疗（同意备降）！

对话

“难以想象机长当时的感受”

昨日，针对机组人员是否有疏忽，空管是否有问题，记者采访了台湾民航学者许耿睿。

长江商报：现在几乎把所有矛头都指向空管，你怎么看？

许耿睿：我觉得也不尽然，是否看看750机组也有疏漏。