退役飞行员:MH370穿越印度可能更大

mh370可能航线轨迹图 mh370最可能去的地方
「在634条跑道，我们应该考虑另一种可能性」，上述飞行员表示，「MH370最后的驾驶者，在不考虑飞机再次起飞的情况下，修建1000米左右的土跑道也可以让飞机著陆。」

不可预知的「盲区」

事实上，在上述634条跑道，是否还存在私人机场或被非法武装控制的机场尚不得而知。但一位要求匿名的中国民航安全技术部门官员对21世纪经济报道记者称，一架民航客机要避开雷达监测降落至任何一个机场，几乎不可能发生。该人士表示，一架飞机被劫持后，可以不按照现有的航路飞行而直接飞直线，但必须做到两点，第一是有明确飞行的目的地，以及该目的地精準位置，第二，避开民航管制或者军事管制部门的雷达监测，不与其他飞行器有衝突，「但这项工作的数据採集量巨大，至少在中国的民航界，做不到这点」。

对於MH370如何绕开沿途眾多国家的军事雷达探测，他并不能找到合理的答案，「雷达覆盖绝对盲区对一个国家来说是绝密信息。何况航线沿途的军用雷达属於不同国家，掌握相关情报的难度更高，要避开所有雷达监测范围几乎不可能做到。」

如果该客机进行超低空飞行以躲避雷达，上述人士认為，现代客机的数据库都记录了地形数据，对地形进行标高，「但如果不按照航路飞行，或者在航空公司运营的航线范围外，可能不会有这些地方的地形图」。因此，驾驶者需要至少有非常丰富的模拟经验。

在缺少地形图的情况下，B777-200ER还可以利用回波探测前方地形，并针对地形特点向操作者发出五种不同类型警告。上述人士说：「被国际民航组织和国际航空运输联合会认可的机场，只要MH370经过或降落，外界是不可能不知道的，在这种信息化社会，即使隐瞒也非常困难且露出马脚。除非MH370降落在了类似军事基地这样的绝密地区，否则不被外界发现的可能性非常小。」