退役飞行员:MH370穿越印度可能更大

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mh370失踪事件这次事件是全球航空史上未解的一大谜团。澳方表示，非常理解失联客机乘客亲属和其他相关人员的感受。澳大利亚运输安全局局长马丁·多兰说，我们相信，在航油耗尽之前，马航370航班处于自动驾驶状态。

　特拉斯还说，飞机此前曾对新的搜索区域进行过空中搜索，但即将开始的是水下搜索。这一海域水深在3000米至5000米之间，大部分从未被测绘过。mh370可能航线轨迹图 mh370最可能去的地方

　　特拉斯还说，新区域是专家确定的最有可能找到飞机的地方，但搜索仍将具有挑战性、非常复杂。他警告说，对这一区域的搜寻可能在第一个小时、第一天就有发现，但也可能要持续一年。

　　多兰说，我们相信，在航油耗尽之前，马航370航班处于自动驾驶状态。根据飞机与卫星7次“握手”信息来看，情况与飞机处于自动驾驶的状态吻合。多兰还说，掌握海底测绘数据有助于保证下一步海底搜索行动的安全。

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【文匯网讯】3月16日下午，马航在其新闻发佈会中宣佈，将排查失踪飞机可能的634个备降位置。在以吉隆坡為中心的亚洲以及大洋洲地区，马航MH370的航油可飞抵机场数以千计，跨越26个国家。而被筛选出来的机场，均拥有适合波音777-200ER机型满载乘客时可以降落的5000英尺(1524米)跑道。从马来西亚本国的多个机场，向西延伸到巴基斯坦的白沙瓦国际机场，向北蒙古的数个机场。

634条跑道

据《21世纪经济报道》报道，记者整理资料后发现，如果从634条跑道中再次筛选，可以首先将排查重点聚集在3月8日8：10分飞机最后一次向通讯卫星发送信号的南北两条飞行走廊中的机场。

曾在中国空军部队服役多年的一位飞行员告诉记者，MH370向北飞，穿越印度到达其他地区的可能性更大，「第一是印度已经承认其雷达并非24小时全天候监视，而且该国雷达主要分佈於内陆与邻国有争议的国境线上」。上述人士判断的第二个理由，是MH370需要借助夜色的掩护获得更长的隐秘飞行时间，「越往南飞，太阳升起的时间越早，这意味著飞机被发现的几率越大，而往北飞，可以在夜色中飞行更远距离」。

但该人士提醒到，北部走廊将经过多处山地，且海拔起伏大，在夜间选择适合迫降的区域并不容易。而且777的经济油耗飞行高度為35000英尺左右，如果為躲避雷达监测，而长时间低空飞行会导致燃油的急剧消耗。

南部走廊上，MH370可以选择降落的机场并不多：其中南印度洋上的三座机场，圣诞岛机场(Christmas Island Airport)、科科斯(基林)群岛机场(Cocos Islands Airport)、英属印度洋领地机场(British Indian Ocean Territory Airport)的跑道长度均超过2000米，满足MH370降落的条件。